近来，有居民向《今天重视》栏目组反映，坐落重庆西站广场前的凤中路人行横道中心，阻隔桩安顿间隔间隔太小，给过往的居民和旅客出行带来了不便利，期望有关部分可以及时作出调整阻隔桩间隔，便利咱们的出行。

  记者来到坐落重庆西站广场前的凤中路人行横道，经现场检查发现，这儿人行横道阻隔桩的间隔只要五十公分，尽管行人可以正常通行，可是旅客假设携带了比较大件的行李，或者是需求推轮椅的旅客，就无法经过这儿。

  人行道阻隔桩，作为城市道路办理的一种分隔设备，可以轻松又有效地把行人和非机动车辆阻隔开来。重庆西站广场凤中路人行道，日常人流量较大，此前阻隔桩间隔宽时，一些摩托车也常常在此违规调头，人车混行极易形成安全事故。为防止摩托车从人行道经过，有关部分把阻隔桩间隔作了调整。现在，居民旅客是能正常经过的，但新的问题又呈现了。部分带大件拉杆箱的旅客经过期，要么将行李高举才干经过，那些坐轮椅的人则只能绕行，但旅程会多出将近1000米，很多人感觉特别不便利。记者随即采访了邻近过路的居民和旅客。

  居民：“假设这儿有个轮椅，随意怎样都推不过去，最少还要三四个人抬才过得去，可是假设不走这儿，就要绕好长的间隔。”

  居民：“把中心这个斑马线这边的这几个桩桩，仍是略微分隔一点，至少要考虑到白叟，还有婴儿车等过道的间隔。”

  那么这条人行横道上，阻隔桩宽了会引来摩托车混行，存在安全危险危险；间隔窄了又影响轮椅和大件行李经过。那有没分身齐美的，能统筹安全与通行的阻隔桩呢？

  记者先后联系了沙坪坝区交巡警支队、区城管局、重庆西司等部分。他们表明：一方面期望广阔市民可以了解这一做法，尽量经过广场下面的公交、轻轨和出租车进出西站区域；另一方面也会加强现场调研，期望找到能统筹绝大多数市民通行需求的方法来。

  城市办理检测着咱们的才智，需求像绣花一般的仔细、巧心，更需求深化一线的诚心和耐性，进步精细化水平绝不是一句标语，要求咱们的城市办理部分，在实行城市办理责任时，考虑得愈加全面、愈加详尽、愈加贴近日子，才干让咱们日子的城市变得更调和精美。

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